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Le Trens Québec novembre 13, 2010

Posted by Charles reny in Transport public.
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Le TrensQuébec http://trensquebec.qc.ca/?Le_TrensQu%E9bec

 Le TrensQuébec n’est pas un « train » ordinaire, avec une dizaine de wagons en queue leu leu. Il s’agit d’unités de transport, chacune motorisées par 16 moteur-roues, roulant sur un rail de fer suspendu par une infrastructure d’environ 10 mètres de hauteur. L’infrastructure est un pylône d’acier, ancré dans le sol par une fondation de béton avec, au sommet, une « ferme » qui soutient les deux rails, l’un de chaque côté de la structure. C’est un «mono-rail inversé bi-directionnel», avec des unités voyageant de chaque côté de la structure, en direction différente. Le système est entièrement électrique, non-polluant, et ne crée aucun bruit, si ce n’est le son qu’émet le vent. Sa vitesse de croisière sera d’environ 250 km/h, pouvant relier Québec à Montréal en moins d’une heure. Suspendu, le système ne requiert aucun changement majeur aux sols. Il peut s’installer pratiquement n’importe où : occuper le terre-plein d’un autoroute, suivre une route existante, rouler au milieu d’un boulevard urbain, ou passer par dessus un pont, ou encore, en dessous d’un immeuble. Car, contrairement aux autres monorails, celui-ci peut voyager en « trois dimensions », c’est-à-dire qu’il peut monter ou descendre des côtes, comme un autobus. L’infrastructure est à l’épreuve du gel au sol, et les véhicules peuvent braver n’importe quelle tempête, puisque les rails n’exigent aucun déneigement l’hiver, étant recouverts d’un chapeau en métal. Le système comprend deux types de véhicules : l’un aménagé pour transporter 60 à 75 passagers assis confortablement, et l’autre, un containeur, réfrigéré ou pas, pour transporter jusqu’à dix tonnes de biens et de marchandises. Les conteneurs peuvent se contrôler à distance, et n’exigent aucun conducteur individuel, alors que les véhicules pour passagers auront un préposé disponible pour surveiller les opérations, vendre les liqueurs et distribuer les écouteurs pour le système de son et/ou le téléviseur. haut de page > Le TrensQuébec comme entreprise nationale de transport Powered By CMSimple.dk | Designed By DotcomWebdesign.com Conception par CLIC WEB INC.

Canoe – Infos – Québec-Canada: Trois lignes de train dans le tunnel du mont Royal? novembre 9, 2009

Posted by Charles reny in Transport public.
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Canoe – Infos – Québec-Canada: Trois lignes de train dans le tunnel du mont Royal?.

Transport en commun bondé septembre 22, 2009

Posted by Charles reny in automobile, circulation, Circulation automobile, Transport, transport, Transport public.
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En cette journée  » En ville sans ma voiture » quel est l,alternative proposée au automobilistes? C’est en effet un peu ridicule de promouvoir le transport en commun alors que les Métro sont archi-bondés. Même moi, qui est un grand de 6pieds je m’y fais bousculer à chaque fois. J’ai essayé le train de banlieue: C’est formidable comme moyen de transport! Rapide, silencieux et doux! Mais voila que les trains sont tellement bondés que les gens vont jusqu’à s’entasser dans les escaliers et entre les wagons. Quelque-un peut-il m’expliquer pourquoi c’est si compliqué d’ajouter des trains? C’est quoi le problème avec les rails ici? Pourquoi il faut des années pour ajouter des trains alors que n’importe qui peut s’acheter une automobile en moins de 10 minutes ? Y a quelques chose qui ne tourne pas rond chez nos dirigeants.

Secteur Ahuntsic: Pour une politique d’élargissement des trottoirs septembre 21, 2009

Posted by Charles reny in automobile, circulation, Circulation automobile, Transport, Transport public.
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Boulevard Henri-Bourassa, secteur du Métro portant le même nom.  À l’heure de pointe, trois autobus remplis à craquer déversent un flot ininterrompus de passager sur un trottoir large pour a peine deux personnes cote à cote.

Au coin Laverdure, deux enfants marchent vers la garderie. Les autobus passent et les frolent à 50 km heure, un pas vers la gauche, une bousculade et c’est la mort instantanée.  Un trottoir à peine capable d’accueillir deux personnes de large et des véhicules  passent à 50,  parfois 70, voire 90 km heure à quelques centimètres de ces frêles humains… Et voyez le  topo: Partout, les commerces de cette rue-autoroutes ferment. Qui voudrait aller faire ses courses dans un tel environnement ou la voiture est devenu un monstre qui bouffe la ville?

Rue Prieur, coin D’Auteuil, des centaines d’autos passent. Un vrai carnaval. D’ou viennent tout ces voitures? ou vont elle?  Plusieurs semblent y passer pour éviter le trafic d’Henri-bourassa. résultat: une course folle pour traverser Prieur, au risque de nos vies. Chaque jour. Toujours sur Prieur, coin Grande-allée: Encore un accident, encore une voiture qui a brulé son stop et BANG!

Essai du tout nouveau BIXI! mai 13, 2009

Posted by Charles reny in circulation, Transport, transport, Transport public, vélo.
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J’en aun ai marre de prendre le Métro février 12, 2009

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Mobilien: Un exemple Parisien des plus intéréssant novembre 21, 2008

Posted by Charles reny in automobile, Publications de statistiques sur le transport, Transport public.
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J’ai eu l’occasion d’essayer ce moyen de transport ultra performant et agréable lors de on dernier passage à Paris en 2004: http://www.streetfilms.org/archives/mobilien/

mobilien

Le principe de base est le même que nos bus à plancher surbaissé. Sauf que ceux-ci, construit par RENAULT sont hyper doux et confortable. de plus, ont s’est inspiré du Métro » Ainsi, ont retrouve à l’intérieur du bus, une carte des arrêts de laligne et un écran annoncant ou nous sommes sur la carte! Vraiment pratique pour savoir à quel arrêt descendre ce qui n’est pas évident dans un BUS.

Projet de réaménagement du Boulevard Laurier à Québec octobre 10, 2008

Posted by Charles reny in automobile, Transport public.
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Québec, L’Une des plus belle ville au monde. par son emplacement géographique, son architecure offre comme porte d’entrée aux automobilistes provenant de L’ouest, le Boulevard Laurier, l’un des plus laid espaces urbain qui soit.

 

Voici un projet qui parle par lui même, et qui a été présenté par  RTC: