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La voiture 100% électrique existe au Québec juin 30, 2009

Posted by Charles reny in automobile, pollution, Transport, transport.
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Rues: Maximum 30KM décembre 11, 2008

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Le développement des zones 30

Créer plus de convivialité
Une zone 30 permet d’aménager un espace urbain où domine la fonction locale (commerces, écoles, résidences). La rue y est pensée comme lieu de vie. L’aménagement de l’espace public est tourné vers les résidents usagers, les piétons et les cyclistes : trottoirs plus larges, plantations, mobilier urbain… Les aménagements de la rue améliorent le cadre de vie du quartier et la convivialité entre les usagers de l’espace public.

Rendre plus sûr l’espace-rue
La zone 30 permet de réduire le nombre et la gravité des accidents. Grâce aux mesures d’apaisement, la vitesse des automobilistes est moins élevée. Les conducteurs anticipent mieux les éléments. Les distances d’arrêt sont réduites de moitié par rapport à une circulation à 50km/h. Les usagers les plus vulnérables (cyclistes, piétons, personnes à mobilité réduite) retrouvent leur place dans l’espace-rue et sont moins exposés : le risque de décès du piéton en cas de choc avec un véhicule à 30km/h est de 10% alors qu’il est de 85% à 50km/h.

Améliorer la qualité de vie
La réduction de la vitesse favorise une conduite plus calme et contribue à limiter le trafic de transit parasite. Globalement le bruit est réduit. En baissant la vitesse de 50 km/h à 30 km/h, le bruit diminue de 3 à 4 décibels, c’est-à-dire que son intensité est divisée par 2.

 

Cet article provient d’un site européen

Seulement 30 % des enfants qui fréquentent l’école primaire à Montréal marchent ou utilisent leur vélo pour s’y rendre décembre 4, 2008

Posted by Charles reny in automobile, circulation, pollution.
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Seulement 30 % des enfants qui fréquentent l’école primaire à Montréal marchent ou utilisent leur vélo pour s’y rendre, selon les conclusions d’une étude dirigée par le professeur d’urbanisme de l’Université de Montréal, Paul Lewis. Pas étonnant! Laisseriez-vous votre enfants marcher seul dansles rues en l’an 2000? Il faut en prendre conscience, nos rues sont rendus dangereuses: Les automobilistes y circulent beaucoup trop vite et en trop grand nombre. Ce ne sont plus des rues mais bien des pistes de courses. Les limites sont à 50 km? ont peut donc y rouler à 70Km.  des conditions qui voisinent celle d’une piste d’atterissage!

 

«Ce déclin s’explique par nos façons d’occuper le territoire, notamment le phénomène d’étalement urbain, de même que nos horaires marqués par une gestion plus serrée du temps», a expliqué par voie de communiqué Paul Lewis.

En 1971, 80 % des enfants canadiens de sept et huit ans marchaient pour aller à l’école. Ce taux est de 30 % aujourd’hui. La multiplication des écoles spécialisées ou privées a également eu un impact puisque la fréquentation de l’école de quartier n’est plus la norme.

Boulevard Henri-Bourassa aujourd’hui et demain novembre 20, 2008

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boulevard-henri-bourassa

Voici à quoi ressemble l’affreux, sale et très dangereux Boulevard Henri-Bourassa. Une course contre la mort à chaque traversée. Les autos y sont rois et maître.

 

Et voici à quoi le boulevard pourrait ressembler:

cendruepaullargou

Et le prix de l’essence redescend: tant pis octobre 9, 2008

Posted by Charles reny in automobile, Circulation automobile, pollution, transport.
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Voila une belle occasion de ratée. L’essence à 1.50 le litre nous permettais de rêver à une redéfiniotn du transport et à une réflexion sur le partage de la rue qui en ce moment appartient qu’Aux autos. Mais voila que le litre est descendu à 1.00 le litre à montréal. Bref, les gens vont retourner à la voiture de plus belle. Surtout qu’Avec la chute des ventes de voitures au USA, le prix de vente des voitures risques de baisser encore davantage. Et nous tous, povres petit être condamné à respirer, eh bien nous seront encore et encore pollués.

Mais, comme la demande chinoise et Indienne est en plein explosion, le prix d pétrole remontera à nouveau des que cette crise sera passée. Et le prix devrait revenir assez rapidement autour de 1.30 pour ensuite poursuivre sa montée. Il pourrait donc atteindre 2.25 dans 3-5 ans. Mais ce sera toujours trop peu compte tenu du cout réel du pétrole.

Les routes à Montréal sont des cimetières août 26, 2008

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Une fillette meurt happée sous les yeux de sa mère

 

 

 

La nouvelle en vidéo

Une fillette a connu une fin atroce, ce matin, à Montréal, sous les yeux de sa mère.

L’enfant de 7 ans et sa mère circulaient à vélo sur le boulevard Saint-Laurent, juste au sud du boulevard Crémazie, lorsque la victime a été happée par un camion.

On croit que la fillette et sa mère se trouvaient sur le trottoir. La petite fille pourrait être tombée ou avoir été aspirée par le passage du poids lourd, qui voulait entrer sur l’autoroute métropolitaine.

La mère a été prise en charge par les ambulanciers paramédicaux pour traiter un violent choc nerveux.

Les spécialistes en scènes d’accident du SPVM sont sur place et le boulevard Saint-Laurent est fermé dans les deux directions entre De Liège et Crémazie.

L’intersection est l’une des plus dangereuses à Montréal.

L’an dernier, 24 piétons ont perdu la vie dans la métropole.

La tyrannie de l’automobile Du rêve à la calamité juin 18, 2008

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par Pierre Gillet

Très profondément intégrée dans notre culture, l’automobile a complètement modifié l’organisation de nos cités, notre vie, notre perception de l’espace et du temps. Le “tout voiture” s’est installé progressivement, sans même que l’on s’en aperçoive.

La voiture est devenue incontournable, surtout lorsque l’on vit isolé. Il ne s’agit donc pas de stigmatiser l’automobiliste, mais plutôt de lui permettre de recouvrer sa liberté… (suite…)

La Maya-300 pas encore sur le marché juin 18, 2008

Posted by Charles reny in automobile, Circulation automobile, pollution, transport.
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  • <!– –><!– –><!– –>

    La Maya-300 de Electrovaya semble beaucoup plus « puissante » que les autres véhicules mentionnés, mais elle n’est pas encore sur le marché. Le nerf de la guerre est le stockage efficace et la dépense effrenée de l’énergie; ça ne donne pas grand chose au commun du pollueur automobiliste de se payer un joujou de luxe qui carbure lentement avec des piles au plomb ou même au lithium.

    Parce que le premier objectif de l’homo-char-de-coursus, c’est (suite…)

L’enfer de la voiture juin 7, 2008

Posted by Charles reny in automobile, Circulation automobile, pollution.
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La rue est occupé par les voitures à 90%. En fait l’espace public est occupé par l’auto. Nous sommes tous nés avec cette logique. En tant que cycliste, je la subit quotidiennement: Des conducteurs qui considèrent que la rue appartient EXCLUSIVEMENT aux autos. Ils en sont assuré, ils y croient dur comme fer.

LA ville est devenu un cauchemar. C’est pourquoi la banlieue est devenue si populaire. Les gens fuient les rues encombrée et dangereuses. Autrefois, on pouvait jouer dans la rue, c’était le terrain de jeu des enfants. aujourd’hui, même les joutes de Hockey ont disparus: L,auto a pris la place. Toute la place. (suite…)

Publicité auto juin 5, 2008

Posted by Charles reny in automobile, Circulation automobile, Humour, pollution.
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Misère de la publicité, publicité de la misère