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Transport en commun bondé septembre 22, 2009

Posted by Charles reny in automobile, circulation, Circulation automobile, Transport, transport, Transport public.
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En cette journée  » En ville sans ma voiture » quel est l,alternative proposée au automobilistes? C’est en effet un peu ridicule de promouvoir le transport en commun alors que les Métro sont archi-bondés. Même moi, qui est un grand de 6pieds je m’y fais bousculer à chaque fois. J’ai essayé le train de banlieue: C’est formidable comme moyen de transport! Rapide, silencieux et doux! Mais voila que les trains sont tellement bondés que les gens vont jusqu’à s’entasser dans les escaliers et entre les wagons. Quelque-un peut-il m’expliquer pourquoi c’est si compliqué d’ajouter des trains? C’est quoi le problème avec les rails ici? Pourquoi il faut des années pour ajouter des trains alors que n’importe qui peut s’acheter une automobile en moins de 10 minutes ? Y a quelques chose qui ne tourne pas rond chez nos dirigeants.

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Secteur Ahuntsic: Pour une politique d’élargissement des trottoirs septembre 21, 2009

Posted by Charles reny in automobile, circulation, Circulation automobile, Transport, Transport public.
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Boulevard Henri-Bourassa, secteur du Métro portant le même nom.  À l’heure de pointe, trois autobus remplis à craquer déversent un flot ininterrompus de passager sur un trottoir large pour a peine deux personnes cote à cote.

Au coin Laverdure, deux enfants marchent vers la garderie. Les autobus passent et les frolent à 50 km heure, un pas vers la gauche, une bousculade et c’est la mort instantanée.  Un trottoir à peine capable d’accueillir deux personnes de large et des véhicules  passent à 50,  parfois 70, voire 90 km heure à quelques centimètres de ces frêles humains… Et voyez le  topo: Partout, les commerces de cette rue-autoroutes ferment. Qui voudrait aller faire ses courses dans un tel environnement ou la voiture est devenu un monstre qui bouffe la ville?

Rue Prieur, coin D’Auteuil, des centaines d’autos passent. Un vrai carnaval. D’ou viennent tout ces voitures? ou vont elle?  Plusieurs semblent y passer pour éviter le trafic d’Henri-bourassa. résultat: une course folle pour traverser Prieur, au risque de nos vies. Chaque jour. Toujours sur Prieur, coin Grande-allée: Encore un accident, encore une voiture qui a brulé son stop et BANG!

La voiture 100% électrique existe au Québec juin 30, 2009

Posted by Charles reny in automobile, pollution, Transport, transport.
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Vidéo circulation sur Prieur et d’auteuil mai 14, 2009

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http://picasaweb.google.ca/lh/photo/YUJK7dfV0ew0r24E-dPwpA?authkey=Gv1sRgCNqomq2vjq-GWQ&feat=directlink

Autoschreck, un documentaire sur la violence automobile mai 12, 2009

Posted by Charles reny in automobile, circulation, Circulation automobile, Transport.
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Je me permets de faire un lien sur un article paru dans Carfree:

Carfree France

Avatar Par Marcel Robert • 6 avr, 2009
Autoschreck, un documentaire sur la violence automobile

Autoschreck Michael Hartmann

Peut-être avez-vous déjà entendu parler de Michael Hartmann, un célèbre militant pour les droits des piétons à Munich (Allemagne). Il s’était rendu assez célèbre en Allemagne pour avoir marché sur des voitures mal garées en signe de protestation. Cette pratique lui avait (suite…)

Faillite de GM: Une bonne nouvelle avril 15, 2009

Posted by Charles reny in automobile.
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Ma belle histoire d’amour avec mon Buick avril 3, 2009

Posted by Charles reny in automobile.
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1187173940_8d9dc3482d_mCa y est, cela va faire 2 ans que j’ai acheté mon Buick Park Avenue. Une rutillante grosse voiture Américaine de très grand luxe. (suite…)

Déneigement: Ont prévilégie l’auto décembre 11, 2008

Posted by Charles reny in automobile.
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En circulant ( à pied) sur Henri-bourassa hier et ce matin, j’ai constaé une chose: Le boulevard est déblayés et toute cette neige est envoyé sur la voie réservé aux autobus. Je propose de faire l’inverse: Dégager la voie réservé D’abord puis de l’envoyer dans la première voie des autos.

 Par ailleurs, coté trottoirs, même chose: Les trottoirs de mon quartier ne sont pas dégagés alor que les rues secondaires le sont sans délai. Et par dessus le marché, les automobiliste envois leur neige sur les trottoirs, rendant la marche encore plus pénible. Encore une fois, il faudrait prévilégier le déneigement des trottoirs. Et promptement pénaliser les gens qui peltent leur neige dans la rue. Ce matin encore, tout la neige des 6 stationnements de la batisse située au coin Henri-Bourassa et St-denis a été pelletée dans la rue et sur le trottoir. Un je m’en foutisme jusqu’au boutisme.

Rues: Maximum 30KM décembre 11, 2008

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Le développement des zones 30

Créer plus de convivialité
Une zone 30 permet d’aménager un espace urbain où domine la fonction locale (commerces, écoles, résidences). La rue y est pensée comme lieu de vie. L’aménagement de l’espace public est tourné vers les résidents usagers, les piétons et les cyclistes : trottoirs plus larges, plantations, mobilier urbain… Les aménagements de la rue améliorent le cadre de vie du quartier et la convivialité entre les usagers de l’espace public.

Rendre plus sûr l’espace-rue
La zone 30 permet de réduire le nombre et la gravité des accidents. Grâce aux mesures d’apaisement, la vitesse des automobilistes est moins élevée. Les conducteurs anticipent mieux les éléments. Les distances d’arrêt sont réduites de moitié par rapport à une circulation à 50km/h. Les usagers les plus vulnérables (cyclistes, piétons, personnes à mobilité réduite) retrouvent leur place dans l’espace-rue et sont moins exposés : le risque de décès du piéton en cas de choc avec un véhicule à 30km/h est de 10% alors qu’il est de 85% à 50km/h.

Améliorer la qualité de vie
La réduction de la vitesse favorise une conduite plus calme et contribue à limiter le trafic de transit parasite. Globalement le bruit est réduit. En baissant la vitesse de 50 km/h à 30 km/h, le bruit diminue de 3 à 4 décibels, c’est-à-dire que son intensité est divisée par 2.

 

Cet article provient d’un site européen

Avancé de trottoir décembre 7, 2008

Posted by Charles reny in automobile.
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Voici un très bel exemple de ce qui se fait ailleurs pour donner une chance aux piétons. Appelé, avancée de trotoir, cet aménagement permet un plus grande sécurité pout les piétons et oblige les automobilistes à une plus grande prudence et a un plus grand respect.

avancee-de-trottoir1

Écluse-de-sortie. Clairement dans la prochaine photo, on indiquent que c’est les humains qui ont la priorité. Les autos sont ici « invités » sur la rue. Cliquer sur la photo pour agrandissement

ecluse-de-sortie2