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Un aménagement de rue à 30 KM (par Cristian Boulais) octobre 21, 2008

Posted by Charles reny in automobile, Publications de statistiques sur le transport.
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Je viens de tomber sur cette intérréssant propositon:

Un aménagement de rue à Maximum 30 km/h

sh_ma2ruesb(Cliquez sur la photo pour un meilleur aperçu)

À gauche, la rue résidentielle de la ville adaptée à l’automobile. Une rue à sens unique rectiligne, avec stationnement en file, bordée ou non d’arbres, souvent à chaussée carossable de 5 m de large, permettant aux automobilistes de se moquer sans le vouloir de la limite de vitesse déjà trop élevée de  50 km/h actuellement en vigueur. À l’entrée de la rue, des trottoirs à large rayon, permettant des virages à haute vitesse. Une rue donnant priorité aux automobilistes aux dépens des enfants, personnes agées, cyclistes et riverains. Une rue pour déménager en banlieue.

À droite, la rue résidentielle parmi celles qu’on aura quand on se décidera à adapter l’automobile à la ville. À l’entrée de la rue, les trottoirs sont rapprochés, facilitant la traversée des piétons tout en ralentissant le virage des autos. Le stationnement en angle (autant de place qu’en rue ordinaire) défini un zig-zag qui brise la linéarité du trajet. La chaussée carossable est réduite à  3,25 m. Le tout incite à rouler lentement.Idéalement, des dos d’ânes allongés devraient être implantés aux chicanes.

L’aménagement enlève l’effet de couloir que crée le stationnement en file et instaure des espaces entre les terrains privés et le stationnement qui inspirent une réappropriation pour les activités de séjour des riverains et piétons. Plus d’espace peut être affecté aux arbres, à la végétation, suite au rétrécissement de la chaussée carrossable et aux aires de délimitation des sections de stationnement. Résultat: une rue moins polluée et bruyante, plus sécuritaire, aménagée pour favoriser les piétons et cyclistes, pour protéger les enfants, personnes âgées et riverains, pour imposer une cœxistence pacifique avec les automobilistes. Une rue apaisée dans une ville digne du nom de ville.

Christian Boulais
RUES POUR TOUS
ruespourtous@yahoo.ca

Bel exemple d’aménagement routier octobre 15, 2008

Posted by Charles reny in automobile, Circulation automobile.
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Voici un exemple que je trouve super intéréssant:La rue « avant » incitait trop les automobilistes à « écraser », à faire une arret de frustration et à réécraser. Avec le nouvel aménagement, non seulement l’automobiliste est  obligé deralentir, mais égallement, son trajet est beaucoup plus conviviale. Et moins de danger pour tous

Projet de réaménagement du Boulevard Laurier à Québec octobre 10, 2008

Posted by Charles reny in automobile, Transport public.
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Québec, L’Une des plus belle ville au monde. par son emplacement géographique, son architecure offre comme porte d’entrée aux automobilistes provenant de L’ouest, le Boulevard Laurier, l’un des plus laid espaces urbain qui soit.

 

Voici un projet qui parle par lui même, et qui a été présenté par  RTC:

Voici un bel exemple d’aménagement de rue octobre 10, 2008

Posted by Charles reny in automobile, circulation, Circulation automobile, Publications de statistiques sur le transport.
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http://circulation.canalblog.com/albums/une_image_vaut_mil_mots__/index.html

J’en rêve…et vous??? même pour un automobiliste c’est plus agréable de rouler dans ce genre de rue non?

Pourquoi il faut appuyer PROJET MONTREAL octobre 10, 2008

Posted by Charles reny in automobile, transport, vélo.
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Projet Montréal est le seul parti à vouloir redonner la Ville aux citoyens plutôt qu’aux  banlieusards. vous savez ces gens qui passent à 80 km heure dans nos rues, qui considèrent nos quartiers comme des lieux qui les empêchent de rouler à une vitesse normale.

enfin j’arrête de casser du sucre sur leur dos car ils sont banlieusard pour fuir justement les routes de la ville devenue des pistes de courses dangereuses car construite par des banlieusards (80% des employés de la Ville de Montréal habite en banlieue c’est donc dire que nous sommes administré par des gens de l’extérieur. Imaginer vous si 80% des fonctionnaire de la Province de Québec provenaient de l’ontario et du Nouveau-Brunswick?).

Je vous invite à vous rendre sur le lien suivant: http://www.projetmontreal.org/files/documents/Projet_Montreal_Memoire_Plan_de_transport_fr.pdf

Finalement, Projet Montreal propose une vision totallement nouvelle de la Ville centre. Les villes qui adopterons cette approche, seront les villes les plus dynamique à plusieurs égards. Celle ou la valeur des maisons y sera le plus élevée, ou les dirigeants d’entreprises voudront s’installer, ainsi que les poplations. Redonons la Ville aux gens.

Et le prix de l’essence redescend: tant pis octobre 9, 2008

Posted by Charles reny in automobile, Circulation automobile, pollution, transport.
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Voila une belle occasion de ratée. L’essence à 1.50 le litre nous permettais de rêver à une redéfiniotn du transport et à une réflexion sur le partage de la rue qui en ce moment appartient qu’Aux autos. Mais voila que le litre est descendu à 1.00 le litre à montréal. Bref, les gens vont retourner à la voiture de plus belle. Surtout qu’Avec la chute des ventes de voitures au USA, le prix de vente des voitures risques de baisser encore davantage. Et nous tous, povres petit être condamné à respirer, eh bien nous seront encore et encore pollués.

Mais, comme la demande chinoise et Indienne est en plein explosion, le prix d pétrole remontera à nouveau des que cette crise sera passée. Et le prix devrait revenir assez rapidement autour de 1.30 pour ensuite poursuivre sa montée. Il pourrait donc atteindre 2.25 dans 3-5 ans. Mais ce sera toujours trop peu compte tenu du cout réel du pétrole.