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Le Trens Québec

Charles reny — Sat, 13 Nov 2010 23:48:37 +0000

Le TrensQuébec http://trensquebec.qc.ca/?Le_TrensQu%E9bec

Le TrensQuébec n’est pas un « train » ordinaire, avec une dizaine de wagons en queue leu leu. Il s’agit d’unités de transport, chacune motorisées par 16 moteur-roues, roulant sur un rail de fer suspendu par une infrastructure d’environ 10 mètres de hauteur. L’infrastructure est un pylône d’acier, ancré dans le sol par une fondation de béton avec, au sommet, une « ferme » qui soutient les deux rails, l’un de chaque côté de la structure. C’est un «mono-rail inversé bi-directionnel», avec des unités voyageant de chaque côté de la structure, en direction différente. Le système est entièrement électrique, non-polluant, et ne crée aucun bruit, si ce n’est le son qu’émet le vent. Sa vitesse de croisière sera d’environ 250 km/h, pouvant relier Québec à Montréal en moins d’une heure. Suspendu, le système ne requiert aucun changement majeur aux sols. Il peut s’installer pratiquement n’importe où : occuper le terre-plein d’un autoroute, suivre une route existante, rouler au milieu d’un boulevard urbain, ou passer par dessus un pont, ou encore, en dessous d’un immeuble. Car, contrairement aux autres monorails, celui-ci peut voyager en « trois dimensions », c’est-à-dire qu’il peut monter ou descendre des côtes, comme un autobus. L’infrastructure est à l’épreuve du gel au sol, et les véhicules peuvent braver n’importe quelle tempête, puisque les rails n’exigent aucun déneigement l’hiver, étant recouverts d’un chapeau en métal. Le système comprend deux types de véhicules : l’un aménagé pour transporter 60 à 75 passagers assis confortablement, et l’autre, un containeur, réfrigéré ou pas, pour transporter jusqu’à dix tonnes de biens et de marchandises. Les conteneurs peuvent se contrôler à distance, et n’exigent aucun conducteur individuel, alors que les véhicules pour passagers auront un préposé disponible pour surveiller les opérations, vendre les liqueurs et distribuer les écouteurs pour le système de son et/ou le téléviseur. haut de page > Le TrensQuébec comme entreprise nationale de transport Powered By CMSimple.dk | Designed By DotcomWebdesign.com Conception par CLIC WEB INC.

Canoe – Infos – Québec-Canada: Trois lignes de train dans le tunnel du mont Royal?

Charles reny — Mon, 09 Nov 2009 18:24:31 +0000

Canoe – Infos – Québec-Canada: Trois lignes de train dans le tunnel du mont Royal?.

Publicité intéréssante

Charles reny — Sat, 31 Oct 2009 20:15:49 +0000

Voici une pub présenté par Projet Montréal qui s’inspire de la campagne de style Obama:

Pour une piste Cyclable dans l’axe Boulevard Saint-Laurent

Charles reny — Wed, 23 Sep 2009 20:47:46 +0000

La piste cyclable traversant l’ile de Montréal dans l’axe Christophe-Colomb est située beaucoup trop à l’est pour les citoyens habitants dans le centre de l’ile soit l’axe St-Laurent/ St-Denis. Le rectangle St-Denis-St-Laurent de Sherbrooke à Henri-Bourassa est le plus densément peuplé de l’ile et même du Nord de l’Amérique. Pour les citoyens d’Ahuntsic, la voie de chemin de fer travarsant d’est en ouest le quartier est un obstacle infranchissable autrement que par l’affreux et hyper dangereux boulevard Saint-Laurent ( entre Jean-Talon et Henri-Bourassa, ce troncon est un véritable Boulevard de la mort. Le coin Crémazie et St-Laurent est un des plus dangereux et un lieu d’accidents régulier) ou par Berri coin Sauvé ce qui oblige les résidents de l’ouest à faire un énorme détour. Mais plusieurs résidents du quartier ahuntsic préfèrent laisser leur vélos dans leur garage plutot que de risquer leur vie sur Saint-Laurent.

Je propose une piste cyclable dans cet axe.

http://maps.google.ca/maps/ms?hl=fr&ie=UTF8&msa=0&msid=117739274417792800955.00046b4e23a801aae6053&ll=45.527276,-73.619041&spn=0.054719,0.110378&z=13

Cette piste pourrait passer par la rue D’auteuil , une rue tranquille et bordée d’arbres. Il y a une lumière au coin de Henri-Bourassa et un Stop au coin Sauvé à ajouter ce qui permet un passage sécurisé. Pour bonifier cette partie, il faudrait ajouter un stop au coin Fleury ainsi que de creuser un tunnel sous le chemin de fer à cette hauteur afin d’éviter les détours. De l’autre coté, il y a le parc Henri-Julien et plus loin, la rue Henri-Julien paisible et bordée d’arbres. Une lumière est déja en place pour traverser Crémazie. Plus loin, au coin Jarry, il faudrait ajouter une lumière. Henri-Julien se rends jusqu’a la piste cyclable sud-est-ouest-nord (enfin celle qui longe le cheminde fer en diagonale) et connecte avec les bandes cyclable nord-sud déja en fonction dans le plateau ( Sur Clarck et sur St-Urbain). Voila un beau projet! la majeure partie des couts de réalisation se situe dans le creusement d’un tunnel sous la voie de chemin de fer et l’aménagement d’une piste dans le parc Henri-julien. Y a t’il parmi vous d’autres idéateurs en herbe ayant d’autres solutions?

Transport en commun bondé

Charles reny — Tue, 22 Sep 2009 14:15:49 +0000

En cette journée ” En ville sans ma voiture” quel est l,alternative proposée au automobilistes? C’est en effet un peu ridicule de promouvoir le transport en commun alors que les Métro sont archi-bondés. Même moi, qui est un grand de 6pieds je m’y fais bousculer à chaque fois. J’ai essayé le train de banlieue: C’est formidable comme moyen de transport! Rapide, silencieux et doux! Mais voila que les trains sont tellement bondés que les gens vont jusqu’à s’entasser dans les escaliers et entre les wagons. Quelque-un peut-il m’expliquer pourquoi c’est si compliqué d’ajouter des trains? C’est quoi le problème avec les rails ici? Pourquoi il faut des années pour ajouter des trains alors que n’importe qui peut s’acheter une automobile en moins de 10 minutes ? Y a quelques chose qui ne tourne pas rond chez nos dirigeants.

Secteur Ahuntsic: Pour une politique d’élargissement des trottoirs

Charles reny — Mon, 21 Sep 2009 12:38:29 +0000

Boulevard Henri-Bourassa, secteur du Métro portant le même nom. À l’heure de pointe, trois autobus remplis à craquer déversent un flot ininterrompus de passager sur un trottoir large pour a peine deux personnes cote à cote.

Au coin Laverdure, deux enfants marchent vers la garderie. Les autobus passent et les frolent à 50 km heure, un pas vers la gauche, une bousculade et c’est la mort instantanée. Un trottoir à peine capable d’accueillir deux personnes de large et des véhicules passent à 50, parfois 70, voire 90 km heure à quelques centimètres de ces frêles humains… Et voyez le topo: Partout, les commerces de cette rue-autoroutes ferment. Qui voudrait aller faire ses courses dans un tel environnement ou la voiture est devenu un monstre qui bouffe la ville?

Rue Prieur, coin D’Auteuil, des centaines d’autos passent. Un vrai carnaval. D’ou viennent tout ces voitures? ou vont elle? Plusieurs semblent y passer pour éviter le trafic d’Henri-bourassa. résultat: une course folle pour traverser Prieur, au risque de nos vies. Chaque jour. Toujours sur Prieur, coin Grande-allée: Encore un accident, encore une voiture qui a brulé son stop et BANG!

40KM dans les rues de Montréal: on roule vers la bonne direction

Charles reny — Wed, 08 Jul 2009 17:18:58 +0000

J’ai déja écris que la limite devrait être abaissé à 30KM dans les rues résidentielles. Montréal fait un bout de chemin en abaissant à 40Km sa limite de vitesse. Ce n’est pas assez. Faites le test vous-mêmes: rouler à 40km dans des petites rues citadines est beaucoup trop rapide! Vous verrez que à cette vitesse, il est difficile de voir autre chose que le bout de son nez. Cependant, si l’on se place dans les grands boulevards urbains, la limite de 60KM semble acceptable. Mais il faut alors un trottoir d’asser bonne largeur pour permmettre une zone tempon entre les automobilistes et les piétons. Prenons pour exemple Le boulevard rené-Lévesque et le chemin Ste-Foy à Québec et la rue St-denis ainsi que le Boulevard Henri-Bourassa à Montréal. À Québec, le Boulevard René-Lévesque jouit d’un trottoir large. Même si les voitures circulent assez rapidement, il fait bon flaner sur les trottoirs de ce boulevard. Il en va de même pour la rue St-denis, qui malgré son traffic très dense est bondé de marcheurs et de terrasses. À contrario, Henri-Bourassa à Montréal et Chemin Ste-foy à Québec sont des endroits désagréable pour y marcher. Le trottoir, a peine assez large pour deux personnes est dangereux: Les autos et autobus frolent les piétons. Les conséquences sont funestes: Henri-Bourassa possède un triste record d’accidents lié à des piétons frappés. Les commerces vivotent car ils sont boudé. Qui aime se rendre dans des endroits désagréable?

Bien sur, pour régler le problème, il faudra donner moins de place à l’auto: enlever une voie de chaque coté d’henri-Bourassa, élargir les trottoirs, y planter des arbres, en faire un espace de vie agréable c’est possible. À conditions d’avoir le courage et le leadership pour ce faire.

La voiture 100% électrique existe au Québec

Charles reny — Tue, 30 Jun 2009 15:14:05 +0000

Voici un lien intéréssant, très intéréssant, sur un passionné des voitures qui a décidé de transformer lui-même sa voiture en voiture électrique. Bref, il a enlevé le moteur à essence et l’A remplacé par un moteur électrique. Il a jouté une génératrice à essence dans le coffre arrière, génératrice qui est utilisé que pour les longues distance. Ce passionné s’est rendu jusqu’à la Baie-James avec son véhicule.

http://www.vehiculevert.org/index.php?lien=informations/2-litres.html

Magasins de Vélo de qualité

Charles reny — Mon, 01 Jun 2009 19:16:46 +0000

Je profite du début de l’année pour y aller de quelques commentaires sur les magasins de vélos que je cotoient avec plaisirs. Évidemment, cette liste n’est pas exaustive. Vous êtes libre d’y ajouter vos magasins favoris.

Cycles Fleury:

Situé coin Fleury et Clarck, dans le Nord, un très bon endroit pour y faire réparer rapidement son vélo et bénéficier des conseils de Bruno, le sympathique proprio et passionné de vélo. Cycles Fleury vends des Fletch. Une marque Hollandaise. www.cyclesfleury.ca

Cycles gervais Rioux:

Rencontré parce que c’est sur mon chemin entre le boulot et la maison. Toujours de bon services, réparations bien faites, conseils de pros, équipe de passionnées. Situé sur Saint-Laurent entre Laurier et St-Joseph cyclegervaisrioux.com

Bicyclettes Dumoulin:

De jeunes passionnées de vélos qui se démarquent. Ambiance du tonnerre (de style café étudiant, la moyenne d’age étant de 18 ans) Dumoulin a développé une gamme de vélo pliant très performant. Petit bémol: C’est long pour faire réparer. généralement, une semaine. Situé sur Villeray coin St-Hubert. www.dumoulinbicyclettes.com/

MEC:

Un excellent endroit pour acheter des accessoires pas chers. Imbatable. Faune intéréssante. Situé au Marché central (quel horrible endroit!). Carte de membre obligatoire.

http://www.mec.ca/Main/home.jsp?bmUID=1243882780168&bmLocale=fr_CA

Vidéo circulation sur Prieur et d’auteuil

Charles reny — Thu, 14 May 2009 18:50:00 +0000

http://picasaweb.google.ca/lh/photo/YUJK7dfV0ew0r24E-dPwpA?authkey=Gv1sRgCNqomq2vjq-GWQ&feat=directlink